领克08 驾驭非凡 北欧底蕴铸就国产天花板

简介

领克08EM-P是一款插电混动中型SUV，搭载了先进的混动系统和强大的动力总成，引起了广泛关注。本文将详细介绍这辆车的混动逻辑、驾驶感受和实际油耗表现。

混动系统

领克08EM-P搭载了EM-P混动系统，配备三个电机： P1电机：位于发动机曲轴上，负责发电和加速辅助 P3电机：位于变速箱内，驱动前轮，负责中低速行驶 P4电机：位于后桥上，负责加速和四驱模式下的动力输出 该混动系统采用了一套由轮系组成的三档自动变速器，可以让发动机和电机始终工作在最佳效率区间，从而实现更低的油耗。

驾驶感受

这辆车的驾驶感受非常顺畅，无论是起步还是低速巡航，基本上都是由电机驱动，没有顿挫感。在高速巡航时，三档变速器可以降低发动机转速，实现更快的极速和更好的燃油经济性。 即使在亏电状态下，领克08EM-P也能提供充沛的动力。全油门加速时，这辆车会瞬间冲出去，在满油满电状态下，4.6秒的百公里加速性能令人惊叹。

实际油耗

受益于先进的混动系统，领克08EM-P的平均油耗仅为百公里6.6升左右。在北京冬季低温环境下，实际续航里程约为110公里。

操控性能

尽管车身较大，但领克08EM-P的操控相当灵活，没有丝毫笨重感。方向盘转向回馈及指向性都非常出众，让你忘记开的是一辆SUV。

乘坐舒适性

领克08EM-P的底盘悬架表现出色，能够有效抑制弹簧伸缩产生的多余波动。无论是在碎裂路面还是颠簸路段，都能游刃有余。

其他

这辆车搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩255牛米。 综合动力系统最大功率436千瓦，最大扭矩905牛米。 搭载宁德时代三元锂电池，电池容量为39.6千瓦时。 CLTC标称续航里程为220公里，WLTC标称续航里程为185公里。

总结

领克08EM-P是一款性能强劲、油耗低、驾驶感受出色的插电混动中型SUV。它采用了先进的混动系统、完善的三档变速器和出色的底盘调校，满足了消费者对性能、节能、操控和舒适性的多元化需求。

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魅族Flyme Auto正式发布！看完感觉领克08更香了

2023年3月30日，魅族 ∞ 领克无界生态发布会在上海举行，我有幸在现场观看了这场发布会，很激动，很多朋友不知道，其实孔孔我也是一位数码爱好者，当年大学毕业我投了两份简历，一份投去了新车评，另一份投去了ZEALER，如果不是后者没有收我，也许现在就会以另一种身份跟大家见面了。如果你问我最喜欢的国产手机品牌是哪个，那毫无疑问是魅族，有图为证，我是一名10年的老煤油。

那最喜欢的国产汽车品牌呢？领克！过往的视频中我毫不掩饰对这个品牌的喜爱。在我看来领克与魅族这两个品牌有很多共同点，首先他们都愿意照顾偏少数的群体，前者愿意造已经不太有人气的两厢运动车02Hatchback，后者则一直坚持推出小尺寸手机；其次他们对设计都有自己的坚持，风格独特，不随大流。如今吉利入主魅族，而领克成为了首先跟魅族搭上线的品牌，对我来说这是一种“双厨狂喜”。

老煤油都知道，魅族搞交互很有一套，过往年间FlymeOS里的smartbar，Mback，主页侧边字母检索app等方式都是创新之举，如今魅族要搞车机FlymeAuto，领克08将会第一个吃上螃蟹，让我们一起来看看，领克08与魅族FlymeAuto合体之后，能为大家带来怎样的体验吧。

领克与魅族「合体破局」，携手打造「超级智能终端」

造车没有速成班，打通手车互联生态，从而带来多终端、全场景、沉浸式的智能交互体验，是整个行业亟需“破冰”的难题。而领克与魅族的“合体破局”，将实现1+1＞2的规模化效应，为手车互联、无界生态化带来新的启示，携手打造超级智能终端。

领克积累的深厚造车底蕴和设计素养，为双方的无界融合提供了强力底层支持。领克08不仅采用了全新一代电子电气架构，还首次搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龙鹰一号”芯片，NPU总算力16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS），全面提升用户的智能出行体验。

由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统LYNKFlymeAuto，围绕多终端、全场景、沉浸式融合体验开发，为用户打造「灵动可感」的数字智能座舱体验，并通过手机和汽车的无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。

此外，LYNKFlymeAuto将与全栈自研的领克智能座舱全新一代产品LYNK OS N系统双线并行，互相学习、对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态，全面提升用户对领克车机的感知，向全行业彰显领克品牌智能进阶的能力。

除了产品生态的构建，领克还将与魅族在终端渠道上深度融合，携手探索“智能汽车+智能手机”的全场景、体验式线下销售空间。4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在魅族体验店近距离品鉴领克08。领克首家品牌用户体验中心将于今年第二季度在杭州西子湖畔正式开业，届时用户也可到店体验魅族20系列手机。双方还将共同组织Co客与魅友的联合活动，实现两大用户社区的深度联动，深化“不止于车”的用户生态体系。

恰如其氛，领克08带来沉浸式智能座舱「越界」体验

作为魅族FlymeAuto的首搭车型，领克08用智能理解全新生态，为用户提供了多终端、全场景、沉浸式的越界体验，带来“天花板级别”的沉浸式智能座舱「越界」体验。

在领克眼中，座舱不是装饰、配置的简单堆料，而是人文与科技的对立统一。领克设计师充分研究科技、光线，声音和材料质感等每一个细节，用氛围创造体验，让领克08的座舱不仅做到技术的遥遥领先，更通过无界生态，为用户及其家人创造一个恰如其氛的智能空间，让氛围感成为场景的灵魂。

领克08以“科技悬浮岛”作为前舱设计核心，整体造型充满科幻色彩，并创新实现了多硬件融合一体化设计，行业首发最高92英寸无界AR-HUD，覆盖三车道，支持AR导航、ADAS辅助信息显示等功能，配合12.3英寸液晶仪表盘，可充分支持用户驾驶过程中的信息需求；15.4英寸超清中控显示屏，分辨率高达2560*1600，加上窄边框的视觉ID设计，为用户呈现极致高清大屏的视觉盛宴；整舱环抱一体化设计的流光环绕氛围灯，与扬声器深度融合，提供呼吸、变色、音乐律动等多种效果，让出行更具仪式感。

LYNK FlymeAuto也为领克08带来个性化设计的灵性植入。时刻“懂你状态”的SmartBar设计，通过在传统Dock 栏上增加动态自适应交互，系统可智能匹配不同场景需求，随时直观呈现关键信息；采用同屏多任务的灵动小窗模式，可实现轻量打开、临时介入、灵活跳转，从而解决大量「临时性」交互需求；智能Aicy 语音助手可结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词、情感化TTS、VPA形象等多种功能。而“如然空调”从视觉、听觉、知觉多维角度，打造出一个更自然、更智能的环境调节体系。

领克08还充分考虑全体家庭成员用车场景，带来隐藏式一体化的音影灵动饰板，实现隐藏式门扣手、电子门锁、光晕式环绕氛围灯与扬声器面罩的集成式设计；隐藏式电动出风口无缝融合于座舱，让人得以舒适感受自然涌动的气流，极大提升驾乘环境舒适度；留置出妙转杯托安置位的多功能妙趣空间、极简设计的中央扶手区以及闪充中心，不仅让前舱更具未来感，更能有效满足所有人娱乐、储物、体验等各类需求。

此外，领克08整车采用浅拥式座椅，主驾座椅配备加热、通风、按摩功能以及独立式头枕扬声器，副驾更配备腿托；后排座舱不仅留出935mm的宽松腿部空间，座椅可实现28-33°的2档调节，更配备隐藏式手托、杯托及手机放置区。

试想，在领克08所打造的“零压舒享厅”里，打开AR-HUD巨幅投影，沉浸于哈曼卡顿23个扬声器带来的1600W功率的3D立体声场体验中，再配合流光环绕氛围灯的律动效果，感受影院级别的视听效果，无论小憩、娱乐、办公，皆可舒展随心。

看完上述接受之后，你有没有觉得，在有了魅族FlymeAuto加持之后的领克08，变得更香了呢？

领克08的魅族车机堪比华为鸿蒙车机 老车主又将何去何从

今早刷微博，无意间看到半个月前还在说魅族20PRO好看好用，以后就用魅族手机的杨总，重新用华为手机发了一条游泳的微博，想说点什么，又不知从何说起，还是聊聊魅族Flyme Auto车机系统吧。

魅族Flyme Auto是一款由手机厂商魅族打造的车机操作系统，它可以实现手机与车机的无感连接，让手机应用变成车机应用的一部分，提供多终端、全场景、沉浸式的智能交互体验。这是继华为HarmonyOS3之后又一个，将汽车产业与消费电子产业深度融合的一个例子。

车机互联能力堪比华为HarmonyOS3

它实现了“无界互联”，不仅支持手机应用上车、手机作为车辆无感钥匙和手机的音乐、地图等内容流转到车上，还支持无网、弱网时通过手机进行车辆的 OTA 固件下载，以及车机语音控制手机应用、手机内容通过车机语音朗读等功能。

魅族Flyme Auto还可以实现手机与车机的硬件共享，比如手机的摄像头、麦克风、扬声器等都可以在车机上使用，增加了车机的功能和灵活性。可以说是真正打通了手机与汽车的使用生态，手机可以控制车机，车机也可以控制手机。

同时，它也可以通过手机的芯片提升车机系统的算力，让车机系统运行更快捷、流畅，提升用户的使用体验。

当然，这些功能你在华为HarmonyOS3系统上也能看到，比如超级桌面功能，可以将手机上的内容流转到中控屏上，可以在中控大屏上直接刷抖音，看小红书、听音乐等等，通过HarmonyOS3系统的分布式协同计算能力，可以使用手机端的算力，原则上手机能做什么，车机系统就能做什么。

Flyme Auto相较于HarmonyOS3有何优势

魅族Flyme在手机上以简洁易用著称，魅族Flyme Auto也继承了这一优势，比如它可以支持桌面的自定义，包括桌面主题，包括快捷卡片、快捷列表、应用列表等显示内容，还打造了一个Smart Bar功能，就是将音乐、导航、充电、泊车等正在使用的功能显示在边栏上，在不遮挡主屏画面的情况下，直观呈现。可以说在玩转自由度方面，Flyme Auto是深得手机系统的精髓。

华为HarmonyOS3系统原本就是为物联网打造的系统，所以它有更完整的生态体验，这是其他智能系统所不能比拟的，不过有一说一，有多少买问界车的人，家里都是采用鸿蒙系统的智能家居呢。

个人感觉，华为HarmonyOS3系统其实最大的优势还是在于华为手机庞大的用户群体，他们可以很容易的在搭载了鸿蒙系统的车机上，享受其所带来的便利，魅族手机虽然贵为国产智能手机的元老，但一直是小而美的存在，Flyme Auto系统描绘的画面确实很诱人，全新的魅族20系列手机也足够出色，但用户群体始终有限，不确定有多少人为了体验这套车机系统而去再买一部可能之前没有关注过的手机，这是魅族Flyme Auto面临的最大问题。

现如今，前名购买魅族20系列手机的用户可以获得2000元领克08购车抵用券，倒不如反过来，预订领克08的用户，可以获赠魅族20系列手机一部，这样才能让领克08车主更好得感受Flyme Auto系统的强大。

车机系统是领克不能言说的痛

那我们再来看看领克08这款车，作为魅族Flyme Auto的首搭车型，抛开颜值、空间等不说，它采用了全新一代电子电气架构，搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龙鹰一号”芯片。它还配备了92英寸无界AR-HUD、12.3英寸液晶仪表盘、15.4英寸超清中控显示屏、哈曼卡顿扬声器等高科技配置。

这一系列的硬件都为了一个目标，那就是与魅族Flyme Auto共同打造一个智慧座舱，毕竟领克此前在这方面的表现一言难尽。不然也不会发生领克车主发联名信投诉车机问题的事件。虽然这是由于领克早期车型使用的车机系统存在一些不足和缺陷所导致的。比如，部分车型无法升级最新版本的地图软件、OTA升级耗时过长、系统过于封闭等，但你说这些问题和领克一直想要对标的合资品牌车机相比，算是问题吗？

那为何领克能引发车主如此之大的反弹？这不得不说，领克一直想塑造一个高端品牌的形象，但车机系统却很低端，产品定位和品牌形象不匹配，让用户感到不值得和不尊重。何况领克每每新车上市对于车机的宣传一点也不低端，现实与宣传和承诺不符，这也让用户感到被欺骗和失望，比如OTA升级、高德导航等。虽然领克对于车主的回应很及时，但回应内容和解决方案不够诚恳和有效，甚至在老车主发布联合声明2的同时，领克汽车还关闭了领克APP里车圈发帖功能。

现如今领克08直接上了有望与智能座舱天花板“掰手腕”的魅族Flyme Auto系统，的确能看到领克也在不断地改进和优化自己的产品和服务，为了给用户带来更好的智能出行体验。

但也要看到不少合资品牌就是对中国消费者傲慢的态度、对于车主的声音不闻不问导致销量惨淡，领克现如今的状况也并不尽如人意，整个2022年，领克品牌全年累计销量180,127辆，同比下滑18%，2月份才刚刚回暖，达到辆，实现了同比、环比双涨。领克今年还有多款重磅新车，在这关键时期，向前冲的同时还是要照顾一下老客户，才有利于品牌的长久发展。

智能豪华的系统性思考，领克08是如何表达的？

昨晚的领克之夜上，领克品牌正式发布了领克08，不管是车型的价格、还是智能豪华体验上，可以说都让人眼前一亮，有被惊喜到。那么就一起来看看，在这个智能新能源的时代，领克08，是如何定义豪华的？

谈智能

它堪称起步即天花板

领克08，首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片——“龙鹰一号”，两颗芯片的NPU算力高达16TOPS，这意味着什么？意味着地基打的牢固，当未来各种智能座舱需求加入进来的时候，也不会出现卡顿、反应速度慢的现象。

在此基础之上，领克08首次搭载LYNK Flyme Auto，不仅在设计上更加个性化，同时在手势交互、语音助手、Smart Bar等设计上实现了一个多维度的智能交互。同时，还有行业领先的Flyme Link，在手机车机互联这个事情上，领克08可以说也是做到了极致。

这还没完，目前量产车中尺寸最大的92英寸AR-HUD，领克08也给安排上了，2K清晰度+随眼球追踪联动+自动调节画面亮度，可以说让车技稍微没那么好的同学们，可以更好地将精力集中到路面上，不再需要一瞟一瞟地看地图导航、限速等信息了。

智能驾驶辅助方面，两颗A1000自动驾驶芯片，总算力有116TOPS，配合上多个毫米波雷达、摄像头（不同车型硬件配置有所不同），能够实现L2+级的27项智能驾驶功能，像ACC自适应巡航、LKA车道保持等等，不过部分功能会从上市起陆续开放，已经提车了的同学们可能要再等等。

谈空间

它能提供头等舱级的舒享体验

领克08，车身尺寸4820/1915/1865mm，轴距2848mm，后排腿部空间达到935mm，这样的一个数据表现，在同级中妥妥的是第一梯队水平。空间大了，接下来就是在座舱静谧度上下的功夫，EM-P保证了前舱的噪音水平，而针对风噪、底盘、车身等157项的NVH优化，则是保证了领克08在各个车速下的噪音水平，双管齐下，让领克08有着优于同级的一个静音座舱表现。

同时，全车配备Nappa的真皮座椅，10mm的慢回弹减压舒缓层+15mm的舒适性软泡层，让座椅坐起来的支撑性、舒适性得到再一次的提升。前排座椅部分，通风/加热/按摩配齐，副驾还提供腿托供小憩；后排也配备了座椅按摩，还支持2档调节，加上足够长的腿部空间，再配合上1600W超大扬声器功率的哈曼卡顿音响，可以说领克08的座舱，真的是全员的VIP体验。

谈动力

它真的是鱼与熊掌兼得

领克08，搭载的是EM-P超级增程电动方案，1.5T电混引擎+3DHT Evo，始终处于高效区间工作的发动机，会有着更好的平顺性、更好的NVH表现、更好的动力反馈等等，系统功率436kW、最大扭矩905Nm，零百加速时间4.6s、100-0km/h刹车距离＜36m，这样的一个性能表现，可以说是绝对够用了。

而在续航方面，CLTC工况下有着245km的纯电续航，综合续航里程可达1400km，虽然现在好像混动车动不动就是续航破1000km，但是看到领克08的这个续航表现的时候，还是会感到震撼。电池电量从30%-80%需要28min，并且还支持3.3kW的外放电功能，接个烧烤炉、咖啡机可以说完全没问题。

谈安全

它在多个维度做到了极致

首先就是新能源车上大家最关心的三电安全，“四纵四横”的集成式框架梁、潜艇级“田”字型加强梁框架结构、IP68的防水防尘等级、碰撞后50ms内断高压电技术、行业首创DP1180底护板等等的安全技术，让领克08有着远超国标的“电池保护力”。

其次在车内的空气质量上，领克08有着“零有害溶剂、零杂棉、零沥青”的高标准，在底层上杜绝VOC等挥发性的有机化合物；在上层方面，若车辆锁闭超过3小时，在车辆解锁时可以最大风量为座舱换气，以保证车内的空气质量。

至于车身安全，基于5星标准打造的领克08，能够在遇到碰撞时，给予车内乘客最大程度上的保护。不管是白车身高强度钢及铝合金占比75%、还是航天级7系铝合金前防撞梁、亦或是一体式热成型硼钢门环和超弹体蜂窝填充技术，等等等等，名词太复杂、技术很复杂，但你只要知道领克08，很安全，就够了。

没错，这就是领克专为家庭用户打造的，一款智能豪华的新能源SUV，领克08。独特、个性、豪华、科技、驾控，这样的领克08，能担得起「新豪华SUV首选」这个名号，并为领克品牌在新能源时代再冲高，做出自己的贡献吗？我们拭目以待……

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