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【 本 田 C R V 】 本 田 C R V 报 价 _ 本 田 C R V 图 片 网 上 车 市 • 汽 车 下 载 A P P 综 述 文 章 参 配 图 片 经 销 商 点 评 降 价 二 手 车 外 观 内 饰 细 节 本 田 C R V 1 8 . 5 9 2 6 . 3 9 万 指 导 价 ： 1 8 . 5 9 2 6 . 3 9 万 级   别 ： S U V 油 耗 ： 4 . 9 L / 约 0 . 3 8 元 / k m 二 手 车 3 年 保 值 率 ： 6 3 . 0 0 % 1 0 . 9 1 1 6 . 5 7 万 本 田 C R V 保 值 率 年 限 保 值 率 售 价 1 年 7 8 . 0 0 % 1 3 . 6 5 2 1 . 0 5 万 2 年 7 0 . 0 0 % 1 2 . 1 1 8 . 9 万 3 年 6 3 . 0 0 % 1 0 . 9 1 1 6 . 5 7 万 查 看 二 手 车 询 底 价 1 8 4 匹 输 出 马 力 暂 无 数 据 续 航 里 程 暂 无 数 据 快 充 时 间 暂 无 数 据 慢 充 时 间 询 底 价 降 价 通 知 优 惠 立 知 进 店 价 点 击 获 取 咨 询 优 惠 直 达 底 价 期 望 价 优 惠 购 车 用 户 点 评 1 1 1 2 人 点 评 本 地 裸 车 价 购 车 指 南 9 1 分 参 数 配 置 1 5 款 在 售 网 上 车 市 x 支 付 宝 官 方 合 作 安 全 便 捷 支 付 宝 询 价 用 户 点 评 4 . 5 1 1 1 2 人 参 与 评 分 全 部 评 价 恩 1 5 8 5 1 7 5 4 8 2 0 2 3 款 2 4 0 T U R B O 两 驱 臻 享 版 7 座 「 最 满 意 一 点 」 在 家 用 S U V 销 量 里 面 ， 本 田 C R V 可 以 说 是 里 面 的 “ 常 客 ” 了 ， 它 的 优 点 还 是 挺 多 ， 其 中 最 满 意 的 我 挑 3 点 吧 。 1 、 乘 坐 空 间 优 秀 ， 本 田 不 愧 是 有 “ 空 间 魔 术 师 ” 的 称 号 ， 在 空 间 利 用 这 块 做 得 是 真 不 错 ， 4 米 7 的 车 子 能 塞 下 7 个 座 位 。 前 后 排 的 乘 坐 空 间 相 当 大 ， 三 排 虽 然 不 算 大 ， 但 应 个 急 还 是 可 以 的 。 2 、 这 代 C R V 的 颜 值 提 升 很 大 ， 外 观 精 致 又 魁 梧 ， 档 次 感 一 下 就 上 去 了 。 3 、 内 饰 漂 亮 档 次 高 ， 车 内 没 有 硬 邦 邦 的 塑 料 感 ， 用 料 很 满 意 ， 造 型 很 不 错 ， 走 亲 访 友 的 有 面 子 。 「 最 不 满 意 一 点 」 隔 音 还 是 感 觉 差 了 点 ， 开 过 同 事 的 1 9 款 ， 这 代 是 有 些 改 善 ， 但 还 是 感 觉 不 够 好 。 速 度 上 来 以 后 ， 胎 噪 和 发 动 机 声 音 就 比 较 明 显 。 其 次 是 车 机 功 能 比 较 少 ， 不 能 安 装 第 三 方 的 A P P ， 少 了 点 娱 乐 性 。 2 0 2 4 0 1 1 0 1 6 : 4 3 : 2 6 0 独 行 剑 客 1 4 2 0 2 3 款 2 4 0 T U R B O 两 驱 活 力 版 5 座 「 最 满 意 一 点 」 外 观 ， 空 间 都 挺 满 意 。 对 比 了 皓 影 ， 感 觉 C R V 看 着 更 大 方 ， C R V 的 外 观 整 体 比 较 大 气 ， 内 饰 好 ， 无 异 味 ， 反 光 镜 也 是 自 动 折 叠 的 ， 之 前 开 的 五 菱 之 光 ， 换 了 这 个 之 后 就 感 觉 配 置 提 升 太 高 了 。 「 最 不 满 意 一 点 」 开 了 有 半 个 来 月 了 ， 也 没 有 什 么 不 满 意 的 。 我 买 的 低 配 配 置 不 太 多 ， 没 有 倒 车 雷 达 ， 我 加 装 了 倒 车 影 像 ， 真 皮 座 椅 ， 在 外 面 加 装 的 1 0 0 0 来 块 钱 倒 也 不 贵 。 2 0 2 4 0 1 0 9 2 2 : 0 0 : 2 8 0 曹 潮 2 0 2 3 款 2 4 0 T U R B O 两 驱 锋 尚 版 5 座 「 最 满 意 一 点 」 首 先 要 说 的 ， 就 是 这 款 车 的 动 力 表 现 。 2 4 0 T U R B O 的 发 动 机 在 城 市 道 路 上 行 驶 完 全 够 用 ， 起 步 和 加 速 都 非 常 流 畅 ， 没 有 拖 沓 感 。 C R V 的 操 控 性 也 让 我 非 常 满 意 。 方 向 盘 的 调 校 恰 到 好 处 ， 既 不 会 过 于 沉 重 也 不 会 过 于 轻 飘 ， 让 我 在 驾 驶 的 时 候 能 够 准 确 地 感 受 到 路 面 的 反 馈 ， 从 而 做 出 更 加 精 准 的 操 控 。 座 椅 的 包 裹 性 和 支 撑 性 都 非 常 好 ， 长 时 间 驾 驶 也 不 会 觉 得 疲 劳 「 最 不 满 意 一 点 」 车 内 隔 音 效 果 不 是 太 好 ， 在 高 速 行 驶 时 风 声 很 大 ， 影 响 到 了 听 音 乐 的 体 验 。 2 0 2 4 0 1 0 9 1 7 : 5 1 : 5 4 0 黑 子 君 3 1 2 2 0 2 3 款 2 4 0 T U R B O 两 驱 睿 型 版 5 座 「 最 满 意 一 点 」 最 满 意 的 就 是 它 的 动 力 表 现 。 2 4 0 T U R B O 的 发 动 机 真 不 是 盖 的 ， 每 次 踩 下 油 门 ， 都 能 感 觉 到 那 股 源 源 不 断 的 动 力 。 无 论 是 在 市 区 穿 梭 还 是 在 高 速 上 飞 驰 ， 它 都 能 给 我 提 供 足 够 的 信 心 。 再 就 是 它 的 空 间 布 局 ， 真 的 是 非 常 合 理 。 无 论 是 前 排 还 是 后 排 ， 坐 进 去 都 感 觉 很 宽 敞 ， 一 点 都 不 会 有 压 抑 感 。 后 备 箱 也 是 大 得 惊 人 ， 出 门 旅 行 或 者 购 物 都 能 轻 松 应 对 。 「 最 不 满 意 一 点 」 不 满 的 就 是 车 漆 有 点 薄 吧 ， 有 次 不 小 心 蹭 到 了 路 边 的 树 枝 ， 就 留 下 了 一 道 不 浅 的 划 痕 ， 这 让 我 有 点 心 疼 2 0 2 4 0 1 0 8 2 0 : 0 3 : 5 6 0 刁 龙 3 3 6 5 1 8 7 6 2 0 2 3 款 2 4 0 T U R B O 两 驱 锋 尚 版 7 座 「 最 满 意 一 点 」 外 观 还 是 紧 跟 潮 流 的 ， 第 一 眼 我 就 感 觉 他 的 外 观 很 年 轻 运 动 ， 买 回 来 以 后 身 边 好 多 朋 友 也 都 说 我 这 车 外 观 漂 亮 。 车 内 天 窗 面 积 真 的 大 ， 车 内 的 采 光 非 常 棒 ， 另 外 我 喜 欢 在 车 内 抽 烟 ， 对 我 来 说 天 窗 还 是 很 实 用 的 。 内 饰 屏 幕 真 的 很 有 科 技 感 ， 显 示 的 信 息 也 非 常 丰 富 。 「 最 不 满 意 一 点 」 内 饰 基 本 上 没 有 什 么 物 理 按 键 ， 基 本 上 都 是 触 控 面 板 ， 我 个 人 还 是 更 加 喜 欢 物 理 按 键 一 点 ， 触 控 面 板 开 车 事 盲 操 作 不 方 便 ， 低 头 看 也 不 安 全 ， 最 后 就 是 胎 噪 稍 微 大 了 点 ， 可 能 轮 胎 不 是 静 音 胎 吧 。 2 0 2 4 0 1 0 6 2 1 : 4 8 : 0 3 0 在 售 国 V I 2 0 2 4 款 2 0 2 3 款 2 0 2 1 款 2 0 2 0 款 2 0 1 9 款 2 0 1 8 款 2 0 1 7 款 2 0 1 6 款 2 0 1 5 款 2 0 1 3 款 2 0 1 2 款 2 0 1 0 款 2 0 0 8 款 2 0 0 5 款 2 0 0 4 款 2 . 0 L   自 然 吸 气   1 5 0 马 力   电 动 机 ： 1 8 4 马 力   油 耗 5 . 4 9 L   |   约 0 . 4 2 元 / k m 2 0 2 4 款 2 . 0 L e : H E V 两 驱 智 逸 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 2 1 . 9 9 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 1 . 9 9 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 4 款 2 . 0 L e : H E V 两 驱 智 睿 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 2 3 . 4 9 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 3 . 4 9 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 3 款 2 . 0 L e : H E V 锐 ・ 两 驱 智 尚 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 1 4 . 6 9 万 起 关 注 度 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算 获 取 底 价 2 0 2 3 款 2 4 0 T U R B O 四 驱 尊 耀 版 5 座 无 级 变 速 ( C V T ) 无 级 变 速 挡 前 置 四 驱 1 9 . 9 9 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 4 . 9 9 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 0 L   自 然 吸 气   1 5 0 马 力   电 动 机 ： 1 8 4 马 力 2 0 2 3 款 2 . 0 L e : H E V 锐 ・ 两 驱 智 尚 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 无 级 变 速 挡 前 置 前 驱 1 4 . 6 9 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 9 . 9 9 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 3 款 2 . 0 L e : H E V 锐 ・ 两 驱 智 享 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 无 级 变 速 挡 前 置 前 驱 1 5 . 6 9 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 0 . 9 9 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 3 款 2 . 0 L e : H E V 锐 ・ 两 驱 智 悦 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 无 级 变 速 挡 前 置 前 驱 1 6 . 6 9 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 1 . 9 9 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 3 款 2 . 0 L e : H E V 锐 ・ 两 驱 智 耀 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 无 级 变 速 挡 前 置 前 驱 1 8 . 0 9 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 3 . 3 9 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 3 款 2 . 0 L e : H E V 锐 ・ 四 驱 智 尊 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 无 级 变 速 挡 前 置 四 驱 2 0 . 3 9 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 6 . 3 9 万 对 比 计 算 获 取 底 价 1 . 5 T   涡 轮 增 压   1 9 3 马 力 ( 停 售 ) 2 0 2 1 款 2 4 0 T U R B O 手 动 两 驱 经 典 版 手 动 6 挡 前 置 前 驱 1 2 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 6 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 1 款 2 4 0 T U R B O C V T 两 驱 舒 适 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 3 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 7 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 1 款 2 4 0 T U R B O C V T 两 驱 都 市 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 5 . 5 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 9 . 5 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 1 款 2 4 0 T U R B O C V T 两 驱 风 尚 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 6 . 7 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 0 . 7 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 1 款 2 4 0 T U R B O C V T 两 驱 黑 爵 士 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 7 . 1 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 1 . 1 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 1 款 2 4 0 T U R B O C V T 四 驱 豪 华 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 1 7 . 7 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 1 . 7 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 1 款 2 4 0 T U R B O C V T 四 驱 黑 爵 士 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 1 8 . 1 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 2 . 1 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 1 款 2 4 0 T U R B O C V T 四 驱 尊 贵 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 1 9 . 1 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 3 . 1 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 1 款 2 4 0 T U R B O C V T 四 驱 尊 耀 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 2 0 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 4 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 0 L   自 然 吸 气   1 4 6 马 力   电 动 机 ： 1 8 4 马 力 ( 停 售 ) 2 0 2 1 款 锐 ・ 混 动 2 . 0 L 两 驱 净 行 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 1 5 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 0 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 1 款 锐 ・ 混 动 2 . 0 L 两 驱 净 速 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 1 7 . 1 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 2 . 1 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 1 款 锐 ・ 混 动 2 . 0 L 两 驱 净 驰 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 1 9 . 1 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 4 . 1 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 1 款 锐 ・ 混 动 2 . 0 L 两 驱 净 ・ 黑 爵 士 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 1 9 . 4 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 4 . 4 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 1 款 锐 ・ 混 动 2 . 0 L 四 驱 净 骋 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 四 驱 2 0 . 1 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 5 . 1 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 1 款 锐 ・ 混 动 2 . 0 L 四 驱 净 ・ 黑 爵 士 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 四 驱 2 0 . 4 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 5 . 4 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 1 款 锐 ・ 混 动 2 . 0 L 两 驱 净 致 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 2 0 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 5 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 1 款 锐 ・ 混 动 2 . 0 L 四 驱 净 享 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 四 驱 2 2 . 6 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 7 . 6 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 1 . 5 T   涡 轮 增 压   1 9 3 马 力 ( 停 售 ) 2 0 2 0 款 耀 目 版 2 4 0 T U R B O 手 动 两 驱 经 典 版 手 动 6 挡 前 置 前 驱 1 6 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 6 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 0 款 耀 目 版 2 4 0 T U R B O C V T 两 驱 舒 适 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 7 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 7 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 0 款 耀 目 版 2 4 0 T U R B O C V T 两 驱 都 市 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 9 . 2 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 9 . 2 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 0 款 耀 目 版 p l u s 2 4 0 T U R B O C V T 两 驱 风 尚 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 2 0 . 3 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 0 . 3 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 2 0 款 耀 目 版 p l u s 2 4 0 T U R B O C V T 四 驱 豪 华 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 2 1 . 3 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 1 . 3 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 1 . 5 T   涡 轮 增 压   1 9 3 马 力 ( 停 售 ) 2 0 1 9 款 2 4 0 T U R B O C V T 两 驱 舒 适 版 国 V 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 7 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 7 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 2 4 0 T U R B O C V T 两 驱 舒 适 版 国 V I 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 7 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 7 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 2 4 0 T U R B O C V T 两 驱 都 市 版 国 V 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 9 . 2 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 9 . 2 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 2 4 0 T U R B O C V T 两 驱 都 市 版 国 V I 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 9 . 2 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 9 . 2 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 2 4 0 T U R B O C V T 两 驱 风 尚 版 国 V 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 2 0 . 3 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 0 . 3 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 2 4 0 T U R B O C V T 两 驱 风 尚 版 国 V I 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 2 0 . 3 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 0 . 3 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 2 4 0 T U R B O C V T 四 驱 尊 耀 版 国 V 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 2 4 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 4 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 2 4 0 T U R B O C V T 四 驱 尊 耀 版 国 V I 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 2 4 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 4 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 2 4 0 T U R B O C V T 四 驱 尊 贵 版 国 V 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 2 3 . 1 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 3 . 1 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 2 4 0 T U R B O C V T 四 驱 尊 贵 版 国 V I 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 2 3 . 1 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 3 . 1 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 2 4 0 T U R B O C V T 四 驱 豪 华 版 国 V 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 2 1 . 3 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 1 . 3 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 2 4 0 T U R B O C V T 四 驱 豪 华 版 国 V I 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 2 1 . 3 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 1 . 3 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 2 4 0 T U R B O 手 动 两 驱 经 典 版 国 V 手 动 6 挡 前 置 前 驱 1 6 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 6 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 0 L   自 然 吸 气   1 4 6 马 力   电 动 机 ： 1 8 4 马 力 ( 停 售 ) 2 0 1 9 款 锐 · 混 动 2 . 0 L 两 驱 净 致 版 国 V 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 2 5 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 5 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 锐 · 混 动 2 . 0 L 两 驱 净 致 版 国 V I 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 2 5 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 5 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 锐 · 混 动 2 . 0 L 两 驱 净 速 版 国 V 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 2 2 . 1 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 2 . 1 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 锐 · 混 动 2 . 0 L 两 驱 净 速 版 国 V I 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 2 2 . 1 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 2 . 1 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 锐 · 混 动 2 . 0 L 两 驱 净 驰 版 国 V 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 2 4 . 1 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 4 . 1 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 锐 · 混 动 2 . 0 L 两 驱 净 驰 版 国 V I 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 2 4 . 1 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 4 . 1 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 锐 · 混 动 2 . 0 L 四 驱 净 享 版 国 V 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 四 驱 2 7 . 6 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 7 . 6 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 9 款 锐 · 混 动 2 . 0 L 四 驱 净 享 版 国 V I 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 四 驱 2 7 . 6 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 7 . 6 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 1 . 5 T   涡 轮 增 压   1 9 3 马 力 ( 停 售 ) 2 0 1 8 款 2 4 0 T U R B O 手 动 两 驱 经 典 版 手 动 6 挡 前 置 前 驱 1 6 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 6 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 8 款 2 4 0 T U R B O C V T 两 驱 舒 适 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 7 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 7 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 1 . 5 T   涡 轮 增 压   1 9 3 马 力 ( 停 售 ) 2 0 1 7 款 2 4 0 T U R B O 手 动 两 驱 经 典 版 手 动 6 挡 前 置 前 驱 1 6 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 6 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 7 款 2 4 0 T U R B O 自 动 两 驱 舒 适 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 7 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 7 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 7 款 2 4 0 T U R B O 自 动 两 驱 都 市 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 9 . 2 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 9 . 2 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 7 款 2 4 0 T U R B O 自 动 两 驱 风 尚 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 2 0 . 3 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 0 . 3 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 7 款 2 4 0 T U R B O 自 动 四 驱 豪 华 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 2 1 . 3 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 1 . 3 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 7 款 2 4 0 T U R B O 自 动 四 驱 尊 贵 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 2 3 . 1 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 3 . 1 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 7 款 2 4 0 T U R B O 自 动 四 驱 尊 耀 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 2 4 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 4 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 0 L   自 然 吸 气   1 4 6 马 力   电 动 机 ： 1 8 4 马 力 ( 停 售 ) 2 0 1 7 款 混 动 2 . 0 L 净 速 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 2 1 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 1 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 7 款 混 动 2 . 0 L 净 驰 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 2 3 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 3 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 7 款 混 动 2 . 0 L 净 致 版 电 子 无 级 变 速 箱 ( E C V T ) 前 置 前 驱 2 5 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 5 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 0 L   自 然 吸 气   1 5 5 马 力 ( 停 售 ) 2 0 1 6 款 2 . 0 L 两 驱 经 典 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 7 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 7 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 6 款 2 . 0 L 两 驱 都 市 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 8 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 8 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 0 L   自 然 吸 气   1 5 5 马 力 ( 停 售 ) 2 0 1 5 款 2 . 0 L C V T 两 驱 都 市 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 8 . 4 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 8 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 5 款 2 . 0 L C V T 两 驱 风 尚 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 1 8 . 6 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 9 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 5 款 2 . 0 L C V T 四 驱 风 尚 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 1 9 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 0 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 5 款 2 . 0 L 手 动 两 驱 经 典 版 自 动 5 挡 前 置 前 驱 1 5 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 7 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 4 L   自 然 吸 气   1 8 6 马 力 ( 停 售 ) 2 0 1 5 款 2 . 4 L C V T 两 驱 豪 华 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 前 驱 2 1 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 2 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 5 款 2 . 4 L C V T 四 驱 豪 华 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 2 2 . 6 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 3 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 5 款 2 . 4 L C V T 四 驱 尊 贵 版 无 级 变 速 ( C V T ) 前 置 四 驱 2 3 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 4 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 0 L   自 然 吸 气   1 5 5 马 力 ( 停 售 ) 2 0 1 3 款 2 . 0 L 四 驱 经 典 版 自 动 5 挡 前 置 四 驱 1 9 . 9 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 1 . 7 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 3 款 2 . 0 L 自 动 两 驱 经 典 版 自 动 5 挡 前 置 前 驱 1 9 . 2 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 0 . 7 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 4 L   自 然 吸 气   1 9 0 马 力 ( 停 售 ) 2 0 1 3 款 2 . 4 L 四 驱 豪 华 版 自 动 5 挡 前 置 四 驱 2 2 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 3 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 3 款 2 . 4 L 四 驱 尊 贵 版 自 动 5 挡 前 置 四 驱 2 5 . 2 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 5 . 2 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 3 款 2 . 4 L 四 驱 尊 贵 导 航 版 自 动 5 挡 前 置 前 驱 2 4 . 4 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 6 . 2 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 3 款 2 . 4 L 自 动 两 驱 豪 华 版 自 动 5 挡 前 置 前 驱 2 0 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 2 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 0 L   自 然 吸 气   1 5 5 马 力 ( 停 售 ) 2 0 1 2 款 2 . 0 L 自 动 两 驱 都 市 版 5 座 自 动 5 挡 前 置 前 驱 1 7 . 3 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 9 . 3 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 2 款 2 . 0 L 自 动 四 驱 经 典 版 5 座 自 动 5 挡 前 置 四 驱 1 9 . 7 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 1 . 7 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 4 L   自 然 吸 气   1 9 0 马 力 ( 停 售 ) 2 0 1 2 款 2 . 4 L 自 动 四 驱 豪 华 版 5 座 自 动 5 挡 前 置 四 驱 2 1 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 3 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 2 款 2 . 4 L 自 动 四 驱 尊 贵 版 5 座 自 动 5 挡 前 置 四 驱 2 3 . 2 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 5 . 2 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 2 款 2 . 4 L 自 动 四 驱 尊 贵 导 航 版 5 座 自 动 5 挡 前 置 四 驱 2 4 . 2 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 6 . 2 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 0 L   自 然 吸 气   1 5 0 马 力 ( 停 售 ) 2 0 1 0 款 2 . 0 L 手 动 两 驱 都 市 版 5 座 手 动 变 速 箱 ( M T ) 6 挡 前 置 前 驱 1 8 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 8 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 0 款 2 . 0 L 自 动 两 驱 都 市 版 5 座 自 动 5 挡 前 置 前 驱 1 9 . 7 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 9 . 7 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 0 款 2 . 0 L 自 动 四 驱 经 典 版 5 座 自 动 5 挡 前 置 四 驱 2 1 . 7 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 1 . 7 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 4 L   自 然 吸 气   1 7 0 马 力 ( 停 售 ) 2 0 1 0 款 2 . 4 L 自 动 四 驱 豪 华 版 5 座 自 动 5 挡 前 置 四 驱 2 3 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 3 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 0 款 2 . 4 L 自 动 四 驱 尊 贵 版 5 座 自 动 5 挡 前 置 四 驱 2 5 . 2 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 5 . 2 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 1 0 款 2 . 4 L 自 动 四 驱 尊 贵 导 航 版 5 座 自 动 5 挡 前 置 四 驱 2 6 . 2 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 6 . 2 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 0 L   自 然 吸 气   1 5 0 马 力 ( 停 售 ) 2 0 0 8 款 2 . 0 L 手 动 两 驱 手 动 变 速 箱 ( M T ) 6 挡 前 置 前 驱 1 8 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 8 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 0 8 款 2 . 0 L 手 动 E x i 经 典 版 自 动 5 挡 前 置 四 驱 2 0 . 7 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 0 . 7 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 0 8 款 2 . 0 L 自 动 两 驱 自 动 5 挡 前 置 前 驱 1 9 . 7 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 1 9 . 7 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 0 8 款 2 . 0 L 自 动 E x i 经 典 版 手 动 变 速 箱 ( M T ) 6 挡 前 置 四 驱 2 1 . 7 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 1 . 7 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 4 L   自 然 吸 气   1 7 0 马 力 ( 停 售 ) 2 0 0 8 款 2 . 4 L V t i 手 动 豪 华 版 手 动 变 速 箱 ( M T ) 6 挡 前 置 四 驱 2 3 . 1 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 3 . 1 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 0 8 款 2 . 4 L 自 动 V t i 豪 华 版 自 动 5 挡 前 置 四 驱 2 3 . 9 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 3 . 9 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 0 8 款 2 . 4 L 自 动 V t i S 尊 贵 版 自 动 5 挡 前 置 四 驱 2 5 . 2 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 5 . 2 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 0 L   自 然 吸 气   1 5 0 马 力 ( 停 售 ) 2 0 0 5 款 2 . 0 L 手 动 手 动 5 挡 前 置 四 驱 2 2 . 0 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 2 . 0 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 0 5 款 2 . 0 L 自 动 自 动 4 挡 前 置 四 驱 2 3 . 0 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 3 . 0 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 4 L   自 然 吸 气   1 6 1 马 力 ( 停 售 ) 2 0 0 5 款 2 . 4 L 手 动 手 动 5 挡 前 置 四 驱 2 4 . 2 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 4 . 2 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 0 0 5 款 2 . 4 L 自 动 自 动 5 挡 前 置 四 驱 2 5 . 2 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 5 . 2 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 4 L   自 然 吸 气   1 7 0 马 力 ( 停 售 ) 2 0 0 5 款 2 . 4 L 自 动 N A V I 导 航 版 自 动 5 挡 前 置 后 驱 2 6 . 2 6 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 6 . 2 6 万 对 比 计 算 获 取 底 价 2 . 0 L   自 然 吸 气   1 5 0 马 力 ( 停 售 ) 2 0 0 4 款 C R V 2 . 0 L 自 动 自 动 4 挡 前 置 四 驱 2 2 . 0 8 万 起 关 注 度 厂 商 指 导 价 ： 2 2 . 0 8 万 对 比 计 算 获 取 底 价 看 了 还 看 R A V 4 荣 放 1 7 . 6 8 万 起 本 田 H R V 1 5 . 9 9 万 起 皓 影 1 8 . 5 9 万 起 汉 兰 达 2 6 . 8 8 万 起 本 田 U R V 2 4 . 6 8 万 起 冠 道 2 3 . 9 8 万 起 相 关 资 讯 本 田 C R V 新 车 型 曝 光 ！ 与 通 用 联 合 打 造 / 年 内 首 发 亮 相 盛 田 肸 2 8 1 条 评 论 本 田 新 款 C R V 曝 光 ！ 售 价 上 涨 / 增 推 运 动 版 车 型 盛 田 肸 2 3 6 条 评 论 本 田 新 版 C R V 曝 光 ！ 油 耗 更 低 预 计 2 1 万 起 售 佟 浩 1 4 7 条 评 论 点 评 对 比 0 收 藏 微 信 咨 询 询 底 价 车 型 对 比 ( 0 / 4 ) 清 空 开 始 对 比 关 闭 选 择 品 牌 选 择 车 系 选 择 车 型

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